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交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，今年七月底将完成网约车信息保质保量完整地传输监管平台。对于屡次处罚不改、情节严重的企业，将启用对相关许可的撤销。交通运输部表示，顺风车和网约车是不同性质的出行，规范私人小客车合乘，要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提，二是分摊部分出行成本或免费互助，而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。

第一件事，要构建5G网络。只有建设一个高速、移动、安全、泛在的信息网络，5G才能够真正实现价值。他强调，建设5G网络，不是把4G网络全废掉重新建网，而在4G网络的基础上进行改进。“中国移动通信要有可延续性，我们很早就跟三大运营商交代：搞3G不能废弃2G网络，搞4G也一定要有延续性。实际上我们的技术开发一直遵循了这一要求，4G网络的建成大概花了8000亿，用了六年的时间，5G会在4G网络基础上改造提升。”

我们愿将这种变革视为托马斯·库恩的“范式转变”：它尚存诸多不成熟，甚至不及上代技术的稳定性，但从长远来看，它足以促使科学的变革，让通讯翻开新篇章——即改变世界。人们不禁怀揣疑问：5G到底有何优势？它将颠覆哪些行业？资费相较4G有何变化？中国5G在全球又处于何种地位？……

责任编辑：王永生 SF153记者张之颖据外媒报道，三星半导体销售额，预计会连续第二年超越英特尔。去年，英特尔痛失从1993年一直占领的宝座地位，主要是受三星内存销售快速增长所影响。调研公司IC Insights公布了全球前15大半导体公司2018年的销售预测。根据该报告，三星与英特尔销售额的差距，将从2017年的约7%扩大到近19%。英特尔预计2018年的半导体收入为702亿美元，年增14%，而三星的销售额预计将达到833亿美元，年增26%。

DAWNBench测试之CIFAR10图像分类就实际应用的性能而言，深度学习训练更适合用时间/准确性和成本来描述，而这两点分别对应DAWNBench的两项子测试。对于使用CIFAR10的图像分类来说，这两项子测试为：时间/准确性：训练CIFAR10数据集的图像分类模型，报告训练所需的时间，且要求测试集准确性至少为94%。

新浪科技：5G带来最明显的改变会发生在哪个行业？杨超斌：从现在5G的网络能力来看，它的应用能力主要会集中在两个方面：第一，5G对消费者用户来讲，可以极大提升消费者用户的体验，像这次跟中国移动在杭州一起实测下来情况来看，通过规模实验，包括在密集城区、郊区、高速公路，5G的速度可以达到4G的十倍以上，对消费者用户来说，原来一些不可能的应用，现在都会成为可能。像现在在韩国，在过去2个多月的时间里，已经发展了100多万5G用户，实际上在韩国，对于消费者用户，他们最欢迎的业务就是虚拟现实。