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华为美国首席安全官安迪·珀迪（Andy Purdy）向第一财经记者独家回应称：“这项规则的修改并不涉及谁能够向华为买卖产品的问题。（It is unrelated to questions about who Huawei can sell to or buy from.）”

腾讯是一家水一样的公司。水善利万物而不争，哪有渠道他往哪里流，优点他的顺畅性很强，缺陷是他的个性非常弱，几乎没有。这样的公司没有信念，不能明确自己到底想要什么东西，又觉得其他东西太小了，没有渴望，又过滤掉了非常多的机会。不像是那种这件事特别傻逼，然后我来做也要做的事情。因为他太在乎外界对于自身的看法。

事实上，处于增收不增利局面的并非只有京东方一家，另外一家面板企业TCL华星也面临着类似的局面。该公司今年上半年营业收入为162.8亿元，同比增长33.5%；净利润实现10.2亿元，同比下降7.83%。“面板企业产能正在集中释放，而电视、手机的需求量都在下滑，供大于求使整个面板行业都在面临困境。”家电产业观察家洪仕斌在接受财联社记者采访时表示，整机如果没有出口，上游将持续受到影响，目前京东方只能靠科技创新来推动公司转型。

长江商报记者统计发现，实际上，东吴人寿7年亏损已经超10亿，仅2015年实现1亿元的净利润，而其近日也在同苏州银行开展同业拆借业务筹措资金，现金流紧张的问题日益凸显。东吴人寿将如何化解现金流问题？连日来，长江商报记者多渠道联系东吴人寿，但均未收到回复，不过，东吴人寿董事长沈晓明公开表示，目前东吴人寿正面临“三期”叠加的影响，新旧发展动能转换正“遭遇前所未有的困难”。

40名建制派立法会议员13日发表联署声明指出，激进示威者非法、不负责任的破坏行为，是造成社会动荡、市民不安的主要原因，香港已经走到了一个重要关头，现阶段只有止暴制乱，支持警队执法，才能尽快恢复社会秩序，还市民和平安宁的生活。对于香港国际机场运作严重受阻，该声明表示，有关行径严重损害香港作为国际和区域航空枢纽的地位，呼吁示威者不要做任何危害香港社会和经济、影响市民和旅客的事。

10月5日傍晚有网友表示，由邯郸东站始发，终点为天津西的G6288次列车，发售了1-16车的座位，结果只有1-8车运营，9-16车没有发出。乘客刘先生昨晚就乘坐了这趟G6288列车，他说自己从石家庄站上车，购买的二等座是位于13车厢，晚上7点24分左右，他按时来到站台对应的上车点等车，列车开来缓缓驶进车站，等车停稳，刘先生面前却什么也没有。